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大瑞铁路怒江特大桥拱肋制造架设“双过半”
发布时间:2018-06-12 18:26:13    来源:企业文化部    点击数:1185
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    大瑞铁路怒江特大桥是国家“一带一路”倡议中缅国际铁路通道的控制性工程,位于大瑞线保山至瑞丽段,跨越怒江河谷,采用上承式内倾式提篮拱桥结构,主跨为490米,用钢量约4.6万吨,是目前世界上同类型桥梁跨度最大的铁路钢桁拱桥。

    大桥桥面全长1024.2米,江面到桥面的高度为211米,受高黎贡山和怒江特殊地形的限制,怒江车站就设在桥面上,四线桥面的宽度达24.9米,是国内同类型铁路桥梁宽度最大的。

    由于拱肋采用上承式提篮四片桁拱结构,拱肋结构空间连接关系极其复杂,钢拱肋杆件的制造精度、桥位吊装定位的难度和风险极大。而且该桥采用“一桥四地”生产模式,加之特大型钢结构杆件多,生产组织配套和长、大杆件在山区道路实现安全运输压力巨大。

    面对一系列困难和挑战,自开工以来,中铁宝桥怒江桥项目部创新管理、周密安排,多次召开施工工艺讨论会,通过细化每一个节点,加强首件跟踪,加大过程监控,不断完善改进,攻克了制造加工、运输配套、桥位架设等多项难题,确保了全桥按期优质生产目标。

    截至目前,拱肋结构杆件制造完成15000吨,约占拱肋结构总工程量的58%,预计将于10月中旬完成全部拱肋钢结构的生产任务。桥位安装完成20个节段,约占拱肋总工程量的50%,拱肋结构有望在年底顺利实现合龙。

 




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