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人民日报——世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥专用航道桥合龙
发布时间:2017-10-25 09:56:44    来源:企业文化部    点击数:652
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世界最大跨径公铁两用钢拱桥——沪通长江大桥专用航道桥合龙 

1022日,由中铁宝桥承建的沪通长江大桥天生港航道桥主拱合龙,标志着专用航道桥全部成功合龙,备受关注的沪通长江大桥建设取得重大阶段性成果。

201510月份投产以来,中铁宝桥克服制造技术难度大,现场施工环境复杂等因素,累计完成专用航道桥钢结构约50000t。其中,该桥主跨达336m、采用刚性梁柔性拱桥结构,是世界最大跨径重载公铁两用钢拱桥,采用“先梁后拱、主梁悬拼、拱肋转体”的施工方案。特别是钢拱在公路桥面采用了支架法分两半对称拼装焊接,共57根杆件,54个环口焊接,最大板厚达到58mm,最大杆件重达56t,总重2700t,于9月底完成竖向转体就位,转体后顶端距离公路桥面60m高,转体精度达到毫米级。此外,作为受力最关键的钢拱部分,首次采用了国际桥梁建设中从未采用过的Q500高强度新型桥梁钢,在强度、可焊性、抗震性及韧性等多方面要求比普通钢材更高。

沪通长江大桥是新建沪通铁路的控制性工程,全长11.072km,代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平,两岸连接江苏省南通市和张家港市。建成通车后,南通到上海只需1个小时,对促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。

 

 




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